作为推动中国经济增长的重要力量，上市公司2023年的业绩受到了广泛关注。数据显示，截至1月30日，沪深北三大交易所共有2436家上市公司预告2023年业绩，近半数公司业绩“预喜”。具体来看，有744家为预增、略增、续盈，325家扭亏。机械设备、社会服务、公用事业、交通运输、轻工制造、汽车、电子等行业业绩报喜。其中，受投资者广泛关注的新能源行业增长数据亮眼，龙头企业宁德时代净利润超400亿元，比亚迪成为全球销量最好的电动车。
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“宁王”净利润超400亿元
1月30日盘后，宁德时代发布公告，公司2023年归母净利润为425亿元至455亿元，同比增长38.31%至48.07%。
对于业绩增长，宁德时代表示，2023年,国内外新能源行业保持较快增长速度，动力电池及储能产业市场持续增长，在“双碳”目标下向清洁能源转型趋势明确。公司作为全球领先的新能源创新科技公司，通过加大研发投入和创新力度，不断推出行业领先的产品解决方案和服务。报告期内，在公司新技术新产品陆续落地、海外市场拓展加速、客户合作关系进一步深化、产销量较快增长的同时，也实现了良好的经济效益。
宁德时代近几年业绩数据增长迅猛，其也是A股规模最大的成长型公司。其归母净利润由2020年底的55.83亿元增加至2023年底的超400亿元，3年增幅达到6.81倍，复合增速惊人，实现了高速增长。
公开数据显示，宁德时代公司动力电池使用量连续6年全球排名第一，储能电池出货量连续两年全球排名第一。在动力电池市场占有率上，根据中国动力电池产业创新联盟的最新统计，2023年全年，在磷酸铁锂电池累计装车量方面，宁德时代以167.1GWh的装车量排名第一，市占率为43.11%。在三元锂动力电池装车方面，宁德时代以78.33GWh的装车量也排名第一，市占率为62.08%，市场份额超越第二名的中创新航50.18个百分点。
在业绩预告发布后，宁德时代股价走强，截至1月31日收盘，宁德时代报收151.59元/股，收涨7.7%。值得注意的是，宁德时代股票价格自2021年12月初见顶以来不断震荡走低，尤其在近日该股股价创出近3年来新低，相较历史最高价，股价跌约60%。
市场分析人士表示，宁德时代股价波动较大或受行业结构性产能过剩和去库存等因素影响，成本浮动仅会在短期内扰动公司盈利，而公司规模、技术、产业链布局等核心竞争力优势长期存在。
有新能源基金经理表示，包括动力电池在内的新能源行业，在经历了2022年和2023年的估值调整后，虽然整体市场情绪和预期处于低点，但行业内龙头企业业绩依旧喜人。
“迪王”成全球销量最好电动车
1月29日晚间，比亚迪发布业绩预告称，预计2023年实现归母净利润290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%；实现扣非后归母净利润274亿元至297亿元，同比增长75.22%至89.92%。在销量方面，比亚迪2023年新能源汽车销量为302.4万辆，同比实现61.9%的大幅度增长，远超特斯拉的181万辆，成为全球销量最好的电动车。
比亚迪在业绩预告中表示，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。
在出海方面，比亚迪2023年全年出口超24万辆，同比增长334%。比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。未来，比亚迪还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位，出海将成为比亚迪强劲增长极。
近日在特斯拉2023年财报会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克再度肯定了中国车企的市场竞争力。他认为，中国汽车公司是世界上最具竞争力的企业。
值得注意的是，尽管比亚迪销量和业绩创新高，但公司股价却明显承压，在该预告发布后,比亚迪A股、港股接连下行。
对此，摩根士丹利表示，比亚迪去年第四季度销量破顶及高端产品组合表现优良，但盈利较第三季度高峰下跌，较大的售车折扣以及向代理商回赠或为主要原因。而国投证券表示，由于销量增长带来的规模优势，高端车型和出海车型带来了显著的利润，以及碳酸锂均价环比下滑41.6%，降低了电池成本，比亚迪单车利润的降幅显著低于优惠幅度。
市场分析人士整体上对新能源车行业持较为乐观态度。据乘联会数据，2023年我国乘用车累计零售2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，新能源乘用车累计生产892万辆，同比增长33.7%。从估值层面来看，新能源车ETF跟踪的中证新能源汽车指数最新市盈率仅14.37倍，处于近10年0%分位点，已低于2019年板块行情启动之前，长期配置性价比较高。
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